Najczęściej zadawane pytania dotyczące przyczepy do przenoszenia blachy stalowej

6. Elementy podwozia są zużyte za dużo

Podwozie ze stalową płytą transportową jest często pomijane przez wielu właścicieli. W rzeczywistości, jeśli luka zużycia głowicy kulistej drążka kierowniczego, gumowej tulei ramienia nośnego i gumowej tulei stabilizatora płaskiego podwozia jest zbyt duża, wtedy odchylenie pojazdu będzie to miało wpływ, więc właściciele zwracają szczególną uwagę, a często trudno jest stwierdzić, że możliwe jest jedynie podniesienie pojazdu.

7. Przyczyna hamowania

Gdy hamulec przyczepy transportowej z blachą stalową hamuje, płyn hamulcowy wypycha tłok na zewnątrz, a tłok popycha klocek hamulcowy i tarczę hamulcową, aby służyć celowi hamowania. Gdy tłok porusza się na zewnątrz, musi pokonać pewien opór (tj. , ciśnienie początkowe). Jeśli opór jest inny, wpłynie to na czas i siłę klocka hamulcowego działającego na tarczę hamulcową, powodując odpływ hamulca.

8. Niewspółosiowość wyrównania czterech kół

Po tym jak stalowa przyczepa do transportu blach przejeżdża przez pewien czas, wartość ustawienia czterech kół zmieni się. Zwłaszcza pojazdy, które są często używane w złych warunkach drogowych i pojazdy, które często jeżdżą w górę iw dół drogi mogą zmienić więcej, co jest jednym z powodów, które łatwo powodują, że przyczepa do przenoszenia blach stalowych ucieka.

9. Powrót hamulca zwrotnego

Obecnie metodą hamowania przedniego koła w większości przyczep do transportu blach stalowych jest hamulec zaciskowy. Podczas pracy olej hydrauliczny popycha tłok w zacisku hamulcowym do przemieszczania się, popychając w ten sposób klocek hamulcowy i tarczę hamulcową do tarcia, zmniejszając w ten sposób prędkość. Po zwolnieniu hamulca olej hydrauliczny ześlizguje się z powrotem do miseczki oleju hamulcowego, a tłok hamulca powraca do położenia uszczelki olejowej uszczelki, a klocek hamulcowy utrzymuje szczelinę około 0,1 mm z tarczą hamulcową. Gdy tłok hamulca określonego koła powróci do złej pozycji, opór toczenia koła po tej stronie staje się duży, a nawet jeśli hamulec nie zostanie wzięty, pojazd pojedzie w stronę, gdzie opór staje się większy.

10. Zgodny rozstaw osi po obu stronach

Rozstaw osi odnosi się do odległości między dwiema prostopadłymi liniami przechodzącymi przez środek dwóch sąsiednich kół po tej samej stronie pojazdu i prostopadłych do podłużnej płaszczyzny symetrii pojazdu. Mówiąc najprościej, jest to odległość od środka przedniej osi przyczepy do przenoszenia stalowej płyty do środka tylnej osi. Jeśli ciało zostanie zdeformowane znacznie i nie zostanie skorygowane na czas lub jeśli nie spełni wymagań technicznych po kalibracji, lewy i prawy rozstaw osi będą niespójne. Po uruchomieniu przyczepy do transportu blach stalowych pojazd jedzie w kierunku krótszego boku rozstawu osi.

11. Wstępne obciążenie dwóch kół kół łożyska jest niespójne

Na każdym kole znajdują się dwa stożkowe łożyska podtrzymujące koło i jakość całego pojazdu, zwana łożyskiem piasty. Podczas montażu łożyska piasty należy stale obracać nakrętkę na zewnątrz łożyska, aby zastosować do niego pewną siłę wstępnego obciążenia. Im większe obciążenie wstępne, tym większy opór obrotowy koła. Jeśli siła docisku wstępnego stożkowych łożysk po lewej i prawej stronie jest niespójna, opór obrotu jednej strony koła będzie większy, a pojazd będzie jechał w stronę, gdzie opór staje się większy.

Henan Perfect Handling Equipment Co., Ltd Przypomnienie: Jeśli przyczepa do przenoszenia blach stalowych znajduje się w stanie odchylenia przez długi czas, spowoduje to złomowanie aborcji i opon, a niebezpieczna sytuacja, taka jak przebicie i brak kontroli nad pojazdem, pojawić się. Gdy samochód ma odchylenie, należy go sprawdzić i naprawić na czas, aby uniknąć wielu niebezpiecznych sytuacji.